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泰州互联网+泰州货运物流,如何加?

发布时间:2018-11-03 04:45:27

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泰州互联网+泰州货运物流,如何加?

泰州物流市场传着一句老话,“我国社会物流费用占GDP比重超发达国家两倍之多”。根据国家发改委、统计局发布的数据,该比重从2004年的21.3%到2014年的16.6%,10年间虽呈下降之势,但仍高出全球平均数多个百分点。专家们在抛出这番言论之后,往往下一句就是我国运输行业存在大量空驶、迂回等问题,造成资源浪费,这都是由于信息不对称引起的。

在互联网+的今天,泰州货运物流行业如何解决信息不对称的问题?其实已有不少先行者在这条路上探索,这中间既有以货车帮、罗记物流、运满满、物流小秘等为代表的全国货运平台,也有以一号货运、云鸟配等为代表的同城货运新生儿。

泰州互联网+泰州物流,如何加?以泰州物流配载网为例:“泰州物流配载网”就是卖家版的阿里旺旺。“泰州物流配载网”是针对物流车主与货主信息部使用的一款货运打车网络。

货源多了,对接快了,你说收入增不增加?

14日清晨,家住泰州姜堰货车司机孙师傅开着自家9.6米长的货车,满载钢铁建材,目的地:广州。孙师傅08年开始跑货运,什么货都拉。以前,如果等到一个货,对方通常会说很多理由来压我的价。有时十来天都没找到货源的时候也还是会拉,车子空着也是空着,孙师傅说。现在有了泰州物流配载网,查找货源很方便!

在泰州海陵,从事蔬果货运十多年的向师傅用了泰州物流配载一个多月,他的评价是:“还可以。”在回答记者“现在的收入和以前相比是否有所增加?”的提问时,猛然“哈哈”大笑起来,“如果我要从成都回泰州,在网上一搜,这样的货源有很多,货源多了,对接快了,你说收入增不增加?”

现在泰州物流园利润大概高了百分之三四吧!

在泰州高港李老板的描述中,传统的货运方式存在着不少的问题:货、车匹配效率低。“如果急着出货,我联系的运输公司价格又很高,我只能亏钱发货!”李老板说,要是延迟发货,园区信用下降,也会影响到货物的质量,特别是应季的鲜活物。长远看来,以后的生意会越来越差。

李老板现场模拟要发货到北京,在泰州物流配载网上输入“泰州”、“北京”两个地名,发布出去,不到2分钟,所要的资料就可以通过平台查看到。刘老板说:“我比较倾向于选择中间价格的司机,一般来说,这样的车比较好,对货物的磨损较少,价格也能接受。”

     在泰州,不少货主建立了自己的物流园,也拥有自己的车队,“壕”气冲天。何老板也是这样,他自己有几十部货车,如果是跑福建一带的路线,他都用自己的车队。若要跑其他路线,就得委托其他货车司机,要么联系老客户,要么通过朋友的朋友介绍货车,逐个给别人打电话,同时还得去网上发布信息,往往等整个下午才等来价格很贵的车队。现在用这个泰州物流配载网发货已经形成习惯。何老板坦言:“现在物流园利润大概高了百分之三四吧!”

物流园实现产业信息化升级,货运物流业就是一串美丽的项链!

泰州某物流园陈经理对此表示认可: “他们公开发表了不向厂家开放的声明,一经发现就要处以5000元的罚款,给我们信息部也降低了成本,给我们带来越来越多的司机,效率越来越高,我们物流园为什么要拒绝呢?”

成立1年多来,泰州物流配载网不断探索“互联网+货运物流”模式——将全国各地线路加以有效的整合,提升物流行业效率,信息更加智能化,服务更加科学化,这是泰州物流配载优势所在!虽然这个行业目前信息化水平并不高,但我们有理由祝愿这个传统且落后的行业,能够通过互联网不断地改善。泰州物流配载网就是一颗刚刚燃起的新星!!!


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